葡萄牙足球队埃德_欧洲杯葡萄牙艾德怎么没上

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德国国家队并没有固定的主场，而是在全德国范围内选择比赛场地。绝大部分国家队的主场都不固定，德国队也不例外。

德国国家足球队的主要球场

1、柏林奥林匹克体育场

俱乐部：柏林赫塔

可容纳人数：74475

柏林奥林匹克球场可以说是欧洲最有代表性的体育场之一。这座球场有着浓厚的历史，它曾承办过1936年奥运会的比赛。此外，2009年“牙买加闪电”博尔特也是在这座体育场内创造了100米和200米的世界纪录。2000年到2004年这座球场曾进行了翻修，而标志性的蓝色跑道也是当时按照柏林赫塔的要求所修建的。

足球赛事方面，这里承办过2006年的世界杯决赛，并见证过多支球队捧起德国杯冠军的场景。2015年，巴塞罗那在这座球场内击败尤文图斯，夺得球队历史上第五座冠军奖杯。此外，包括U2、滚石乐队、Depeche Mode乐队、艾德-希兰、Jay-Z和碧昂斯等歌手都在这里演出过。

2、安联球场

俱乐部：拜仁慕尼黑

可容纳人数：75000（德甲赛事）、70000（欧足联和国际足联赛事）

虽然德国国内有很多优秀的建筑和高质量的球场，但安联球场的地位依然突出。这座球场的外观由2760个类似于“枕头”的方块组成，设计可谓十分独特。此外，安联球场还配有30万个LED灯，可以任意变换颜色，球场发出来的光你在46英里外都能看得到。

虽然这座球场经常会举办世界级的赛事或者演出，但你并不需要担心停车位的问题。安联球场共设置了9800个停车位，这是欧洲所有球场的一个纪录。

3、红牛竞技场

俱乐部：RB莱比锡

可容纳人数：43500

作为如今的红牛竞技场的前身，莱比锡中央球场（Zentralstadion)在德国足坛有着非常特别的地位。莱比锡中央球场保持着德国国内正式比赛和德国队在本土比赛这两项上座纪录。

1956年9月9日，10万球迷涌进球场观看了SC莱比锡旋转( SC Rotation Leipzig）和SC莱比锡火车头（SC Lokomotive Leipzig）之间的德比战。而在1958年10月东德与捷克斯洛伐克的比赛里，则有11万球迷到现场观战。

有趣的是，当RB莱比锡入主这座球场后，他们在第四级别联赛的一场比赛里也吸引了30104名球迷到现场观战，这也创造了德国第四级别联赛现场观赛球迷数的纪录。

4、梅赛德斯-奔驰竞技场

俱乐部：斯图加特

可容纳人数：60449（德甲赛事）、54812（欧足联和国际足联赛事）

经过不下7次翻修仍然能够保持下来，纵观世界这样的球场并不多，但1933年启用的梅赛德斯-奔驰竞技场就是这样的一座球场。2006年世界杯期间这座球场承办了多场比赛，其中就包括德国与葡萄牙的三四名决赛。在2009年到2011年间，这座球场被改建成了纯粹的足球场。

5、伊杜纳公园球场

俱乐部：多特蒙德

可容纳人数：81365（德甲赛事）、66069（欧足联和国际足联赛事）

伊杜纳信号公园球场原名威斯特法伦球场，是多特蒙德的主场，能够容纳81365名球迷，同时拥有24454个站席让这座球场成为欧洲拥有最多站席的球场。

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在我的印象里，有这么几位巨星具备这样的实力，下面我就简单地介绍一下，没有先后排名。 一、撑杆跳高之沙皇女皇 田径运动项目涌现出好多巨星，其中撑杆跳的男运动员 “布勃卡”和 女运动员 “伊辛巴耶娃”， 就是这个项目的王者，有着统治地位。世界纪录在他俩的时代就是随心所欲的一厘米一厘米不停地破。布勃卡的记录保持了21年才破掉，伊辛巴耶娃的记录也已经十年，还无人可破。 二、短跑巨星“闪电”博尔特 100、200米世界纪录保持者，牙买加短跑运动员。9.58秒，19.19秒几乎是人类的极限，不知能保持多少年才能破。在他巅峰时刻，奥运会，世锦赛几乎无人能敌，回头望月还甩人几条街！ 三、“不败拳王”梅威瑟 这位是真正的“独孤求败”，他的职业生涯直到退役保持全胜，是多少——50战全胜，这恐怕是一个几乎无法超越的记录。“金童”霍亚、“亚洲驱逐舰”帕奎奥、“嘴炮”麦格雷戈都是他手下败将，获得过5个级别的拳王金腰带！ 四、“篮球之神”乔丹 实际上没有人比乔丹更具影响力，他的辉煌成无人不知。三连冠后因为感觉没有了挑战，退役2年，弄得联盟跪求复出，复出再拿三连冠。6进决赛6次夺冠，6获FMVP。和他同时代的球员只能趁着他退役期间夺得冠军，多少巨星在他面前只能甘拜下风！ 五、泳坛“飞鱼”菲尔普斯 他是 历史 上奥运金牌和世锦赛金牌最多的游泳运动员，他的成绩特别是奥运成就只能用空前绝后来形容。如果仅仅只算奥运会和世锦赛个人项目金牌，他获得了28枚，而排名第二的孙杨目前是14枚，就知道“菲鱼”有多厉害了！ 六、跳板跳水“女皇”高敏 她是真正的不败，我国两届奥运会跳板跳水金牌得主。只要她参加比赛别人只能挣第二名，不知失败是何物。在跳板跳水职业生涯创造了亚运会、世界大会、世界杯、世锦赛、奥运会 7 年全胜的记录，拿到了70多块金牌。这是不是绝对的“女皇”，真正的“独孤求败”！ 其他的比如“超级丹”林丹，乒乓球几代魔王：邓亚萍，王楠，张怡宁都有“独孤求败”的属性，但是我认为他们都有同期的对手交相辉映，巅峰期有交叉，不能说是真正的独孤求败！ “独孤求败”境界一般人真没有，特别是在体坛，在这里是高手如云，而且不缺乏天才，敢称是“独孤求败”的实力，没有绝对统治力做不到。纵观体坛史这么多年，还真就有“独孤求败”的大神。反正巅峰时期的他们参赛，别人只能是争第2或者第3，冠军毫无悬念是属于他们，他们统治了自己的领域。是哪5位如此嚣张，今天就一起来认识下，这里面绝对有你们熟悉的人。 林丹 要说林丹的状态，现在确实是江河日下，他的职业生涯也进入了倒计时，不过看过他巅峰打球，你就知道他的统治力。巅峰林丹在场上实在无解，比赛行进中临时换球拍比赛，也只有他这么任性了。他拿的冠军非常多，就凭他是羽坛有史以来唯一的全满贯选手，你就知道巅峰林丹多可怕。反正林丹巅峰那几年，其他人都是陪跑。 泰森 如果不是因为恩师达马托去世，泰森还能多无敌几年。泰森打拳把力量，速度，技巧，走位，这些融会贯通，在他身上就没有缺点。他最鼎盛时期是在80年代，那个时候看到泰森比赛，对手只想，如何不被泰森一分钟之内KO。看巅峰泰森打拳就是过瘾，他比**里那些武术高手还要令人震撼。反正在我心中，拳王只有一个，他就是泰森。 博尔特 田径项目特别是100米和200米短跑，真的算是挑战人类极限了，这几十年为了缩短那零点几秒时间，短跑运动员的身体素质也在不断升级。目前100米和200米人类极限，就定格在了博尔特这。而且未来短时间，没人能超越他 。连续3年包揽奥运会100米和200米金牌，这也是奥运会一大神迹。至于博尔特创造的100米9秒58神迹，只能是令后辈们仰视。 高敏 “跳水女皇”称号很多女运动员都有过，但是我只服高敏。高敏在3米跳台就是无敌存在，巅峰期间创造过连续7年不败神话。她生涯一共拿下了70余金牌，巅峰的7年只要她参赛，金牌就是她。反正这一神迹，至今没有被超越，高敏算是女子跳水里的第一人。 乔丹 篮球确实是集体运动，不过有1人算是把个人英雄主义发挥到极致，此人就是“篮球之神”乔丹。乔丹15年生涯肯定输过，但是只要他进入总决赛就没输过。反正生涯6次进入总决赛，乔丹都是夺冠获得FMVP，他是夺冠的第一功臣。6进总决赛6次夺冠，这样100%的总决赛胜率，NBA73年里也是独一个。 拳击：梅威瑟，马西亚诺。 篮球：指环王，乔帮主。 游泳：菲鱼 撑杆跳：布勃卡，穿裙子的布勃卡。 围棋：韩国双李 国象：小波尔加，卡斯帕罗夫。 跳水：高敏 跑步：博尔特，基普乔格。 赛车：塞纳，舒马赫。 跳高：索托马约尔 无限制格斗：菲多 综合格斗：骨头，蜘蛛 高尔夫：泰格伍兹。 暂时想到这些。 首先想到的肯定是比尔-拉塞尔。 虽然在1956年以前凯尔特人拥有“地板魔术师”鲍勃-库西，艾德-麦考利，比尔-沙曼和麦凯雷等球星带队，但是凯尔特人依旧无法夺取总冠军。常规赛战绩出色，季后赛早早出局，成为了他们无法抹掉的标签。此时身为球队的主教练，红衣主教阿诺德-奥尔巴赫才真真正正的意识到，球队最需要的是一个能带来稳定篮板和防守的球员。 所以他决定在1956年用选秀权摘下汤姆-海因索恩的同时，又用爱德华-麦考利加首轮签从老鹰队那里换来榜眼，带领旧金山大学取得不败纪录的防守天才：比尔-拉塞尔。 拉塞尔彻底将凯尔特人推向了巅峰，新秀赛季在10场季后赛里，长句狂轰13.9分24.4篮板，最终带领球队力挽狂澜豪取总冠军。然而更加恐怖的是，在经历了短暂的失利之后，从1958年开始，到1966年结束，迎来个人职业生涯最巅峰的拉塞尔让联盟进入了最灰暗的时代。在这八年里，拉塞尔常规赛场均狂轰16.2分23.8篮板，季后赛场均狂砍18.06分26.56篮板4.63助攻，是他让凯尔特人享受着“唯我独尊”的甜蜜，写下了前无古人，如今也没有来者的壮阔诗篇，8连贯，空前绝后的在波士顿凯尔特人球馆上空冉冉升起的冠军旗帜。 最后随着拉塞尔的老去，再加上库西，海因索恩和主教练奥尔巴赫等冠军功臣的离队，凯尔特人王朝正式落下了帷幕。 其次想到的就是迈克尔-乔丹的两度三连冠。 虽然迈克尔-乔丹是为数不多的出道既是巅峰的球员，但是他深深地知道，在上个世纪八十年代后期那五六年里，是垃圾话大王拉里-伯德，埃尔文-约翰逊和活塞坏孩子军团的天下。所以乔丹连续三年止步季后赛首轮，并且两次在东部决赛里被坏孩子军团教训，也是在所难免的事情。 随着拉里-伯德和埃尔文-约翰逊的衰退，再加上坏孩子军团的分崩离析，1990-91赛季，乔丹终于迎来了个人职业生涯的最巅峰期。1991-93年，在这三年里迈克尔-乔丹常规赛场均狂轰30+5+5，季后赛场均独揽33.6分6.4篮板6.7助攻2.2抢断，彻底征服巨星帕特里克-尤因，查尔斯-巴克利，伊塞亚-托马斯，埃尔文-约翰逊，克莱德-德雷克斯勒和凯文-约翰逊等人，带领球队豪取三连冠。 由于父亲被，所以乔丹在1993年夏天宣布退役，时隔两年，1995年乔丹宣布复出，经过短暂的历练之后，1955-98赛季，在这三年里，迈克尔-乔丹再一次统治联盟。连续三年打满82场常规赛，场均狂轰29.6分6.1篮板4.03助攻。在季后赛58场比赛里，场均狂砍31.4分5.96篮板4.1助攻。打的尤因，奥尼尔，佩顿，穆大叔，哈达威，马龙和斯托克顿等巨星毫无还手之力，最终带领公牛第二次完成三连冠伟业。 1958-66赛季，在这八年里，拉塞尔让整个联盟都生活在黑暗世界里。1990-98赛季，在上个世纪九十年代，乔丹到底让多少巨星终身无冠，我们心中自有定论。没错，这才是“独孤求败”的真实写照。 罗西观点：一个运动员的职业生涯，如果说巅峰期没有败过，那还是有很多能够达到，比如博尔特、伊辛巴耶娃、菲尔普斯等人。但他如果从来没有败过，绝对是凤毛麟角，但也不是没有，拳王梅威瑟就是其中一位。 梅威瑟在1996年转战职业拳坛，从此开启了一段辉煌的职业生涯。现年42岁的梅威瑟， 职业生涯总共打了50场拳赛，保持着50胜0负的成绩，可以说做到了独孤求败的地步 。50胜0负的成绩，也打破了洛奇·马西亚诺49胜0负的成绩，成为职业拳坛获胜场次最多而且没有败绩的拳手。 2015年，梅威瑟同帕奎奥的巅峰对决，梅威瑟以点数取胜，赢得了这场世纪之战，也让他的成绩来到了48胜0负，同时将WBO、WBC、和WBA世界拳王金腰带齐聚一身。这场比赛，梅威瑟更是拿到了2.6亿美元的天价报酬。此后梅威瑟又击败了安德鲁-贝托和嘴炮康纳，使战绩提升到了50胜0负，此后再也没有出战任何正式比赛。 当然，关于梅威瑟能够取得如此成绩，还是有一些争议。梅威瑟不像重量级拳王泰森那样，上来就要致对方于绝地。梅威瑟通过他漂亮的防守，即使打不倒你，也能通过点数获胜。不仅合理利用规则，而且能够以最小的代价获得胜利，梅威瑟也被称为漂亮男孩。 不过这从另一个角度说明，梅威瑟一直在用脑子打拳，他的目标非常清晰明确，就是在规则允许的情况下，获得场上的胜利 。如果梅威瑟真的不再出战任何正式比赛，那么他50胜0负的成绩，应该很难有后来者将他打破，毕竟整个职业生涯保持不败，真的太难了。 金庸里的《神雕侠侣》和《笑傲江湖》提及的独孤求败属于超一流高手，自炼成绝技以后，未逢敌手，难求一败，当真神一般的存在。那么在激烈的竞技 体育 中，迈入巅峰期难求一败的选手是否也如般存在呢？答案是有的，还不只一位。 一、短跑名将博尔特 此君绝多属于空前绝后的天赋型短跑运动员。在他颠覆期，100米9.58秒、200米19.19秒创造了世界纪录，至今无人能破。在奥运会、世锦赛、田径黄金赛中，他的金牌地位无人撼动，比赛中甩掉第二名几个身位，屡屡上演回头望月的戏码。 二、全胜拳王梅威瑟 伟大如拳王阿里、泰森，他们的职业生涯都有败北的比赛，然而梅威瑟可以说是真正的“独孤求败”，他的职业生涯获得5个级别拳王金腰带，保持50战全胜，迎战各路高手未偿一败，强如霍亚、帕奎奥、麦格雷戈都是他手下败将，此君当真牛逼。 三、“飞鱼”菲尔普斯 菲尔普斯是奥运会和世锦赛最伟大的游泳运动员，没有之一。在奥运会和世锦赛个人项目上，绰号“飞鱼”的他共获得28块金牌，空前绝后，排名第一。在他颠覆期，奥运会、世锦赛，只要他参加的比赛，别人难以从他手中夺走冠军，他也是难求一败。 四、跳水女皇高敏 高敏职业生涯荣获70多块金牌，在她巅峰期的7年里，在奥运会、世锦赛、世界杯、亚运会等比赛中全胜，从未让冠军旁落他人，当真是跳板跳水界的女皇，舍我其谁，别人只能去争第二名，高敏独孤求败。 其他的例如乔丹、C罗、梅西、邓亚萍、王楠、张怡宁、林丹等都有“独孤求败”的王者属性，但是他们输球输比赛的次数相比于上述几位不算少，因此不能说是真正意义上的独孤求败。 国足，神一般的存在，没泥马不敢输。前几年范志毅的一句气话连越南都敢输果然被印证了，小爷就输给你看，爱咋咋地 1，游泳

一、FIA-GT简介

FIA GT世界锦标赛是国际汽联所管辖最顶级的赛事之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。法拉利、沙林、里斯特、克莱斯勒、马莎拉蒂、林宝坚尼、保时捷，来自名门贵族拥有优良血统与高科技的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT世界锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自世界各国驾驶技术一流的赛车手，在十一个国家各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。

GT赛车是美感和动力的完美结合体，许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声，并让旗下的产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在一般道路上行驶的跑车专业改装，并以引擎输出马力的大小分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。

根据FIA规定，参加GT赛事的车队全都是私人车队，并且不能接受车厂的直接经济援助，跑车制造厂只能出售车辆和配件以及提供技术和物流上的援助，同时车厂不能只向某一个车队售卖跑车。每个型号的赛车在每年第一场赛事中至少要有6辆参赛，不过经由专业改装车厂改装并且已经在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制，参加整个赛季的赛车最多只能有36辆，每场赛事都允许两名当地车手参加（举办赛事的国家）。无论任何原因，参赛的车辆都必须参加赛季中每场赛事，如果在其中任何一场缺席的话，那么在该赛季接下来几场赛事都不准许参赛，这样的规定可保证赛事的参赛者数量以及比赛的竞争性。

每场比赛的赛程以500公里或3小时为限，比赛车辆用动态起跑方式。参赛车必须以量产车为基础经过专业改装制造而成，每一辆赛车至少由两名或最多三名车手连手参赛，每位车手最多只能持续驾驶赛程总距离之55%。赛事途中参赛车手与赛车必须几次经历进入维修站，与车队技术人员一起努力共同来完成、加油、换胎、换手的工作，也唯有紧密的团队合作才有机会击败强劲的竞争对手，在每一站赛事中完成这项艰巨的任务。而在2007赛季，比赛的时间方面会有所改变。除了斯帕24小时大赛以外，整个比赛的时间缩短为两天，而且比赛的长度也减少为两小时，同时规定每一辆赛车必须在比赛中两次进站。比赛时间的改变将会大大减低参赛的费用。

为使比赛更加精彩，赛事组委会不断修订并完善新的比赛规则，以保证比赛的公平性和刺激性。按照比赛规定，每一轮比赛获胜的赛车都将在下一轮比赛中负载相应的附加车载重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限，所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg，每次减重以25公斤为限。这一规定对于排名暂时落后的赛车非常有利。

二、赛事简介

（1）、赛车

阿斯顿—马丁、雪佛兰、法拉利、林宝坚尼、马莎拉蒂、保时捷、塞琳，全部都是汽车业界中最的名字。赛车由私人的专业车队负责运作。由道路上使用的超级跑车改装而成的赛车，马力分别达到400或650匹，它们被分成两组：马力最大的GT1和比较接近生产型号的GT2。此外，国家级超级跑车锦标赛(第2组)和单一制造商锦标赛(GT3)也可以非锦标赛争夺者形式参加比赛。这些车辆包括摩士拿(Mosler)MT900、莲花Exige 300RR和吉列维迪高(Gillet Vertigo)。

（2）、车手

各式各样的车手都有份参加比赛—前一级方程式或3000方程式明星车手、耐力赛及超级跑车赛专门车手、年青和正在成长中的车手和有才能的君子车手。二或三位车手会共享一辆赛车。在24小时比赛中，更可以有多达四位车手。

（3）、比赛形式

- 自由练习：两个各90分钟的时段

- 排位赛：一个20分钟的时段决定起步位置

- 热身：在比赛日早上一个15分钟的时段

- 比赛：以500公里或者3小时为上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大赛和比利时的斯柏24小时大赛。

除了斯柏24小时大赛(星期六)和迪拜(星期五)之外，比赛将在星期日举行。每场比赛的前三名赛车都会被累积地增加重量。

（4）、FIA-GT的特殊规例介绍

1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。

2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆赛车的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。

3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车。

4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的赛车要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：

上一站比赛的组别排名

GT组 N-GT组

第1名 + 40 kg + 20 kg

第2名 + 30 kg + 15 kg

第3名 + 20 kg + 10 kg

第4名 - 20 kg - 10 kg

第5名 - 30 kg - 15 kg

第6名 - 40 kg - 20 kg

第7名或以后 - 40 kg - 20 kg

三、FIA-GT十年

19

国际汽联超级跑车锦标赛诞生。GT1有奔驰、宝马—迈凯轮、保时捷、柏路斯(Panoz)、莲花等等赛车；GT2有保时捷、马可斯和佳士拿毒蛇赛车。比赛在欧洲、日本及美国举行。史耐德(德国)和AMG奔驰车队胜出了GT1组别。贝尔(英国)和奥尼卡毒蛇车队(Viper Team Oreca)以一辆佳士拿毒蛇赛车胜出了GT2组别。

1998

GT1组是奔驰大战保时捷。GT2组是保时捷大战佳士拿毒蛇。比赛再次在欧洲、日本及美国举行。索塔(巴西)和洛维治(德国)为AMG奔驰夺得了GT1组别冠军。巴列达(摩纳哥)和拉米(葡萄牙)为奥尼卡佳士拿毒蛇车队出赛，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R夺得GT2全年总冠军。

1999

GT2组别改名为GT。比赛第一次在珠海举办。另外也有在美国Homestead和Watkins Glen举行比赛。佳士拿毒蛇大战保时捷、李斯达和马可斯赛车。巴列达(摩纳哥)和温灵格(奥地利) 为奥尼卡佳士拿毒蛇车队出赛，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R夺得GT组别全年总冠军。

2000

N-GT组别加入了超级跑车锦标赛。法拉利550首次在锦标赛中亮相。李斯达大战佳士拿毒蛇是GT组别中的最大看点。保时捷则垄断了N-GT组。巴利(英国)和金宝—禾达(英国)为李斯达暴风车队驾驶李斯达暴风赛车夺得总冠军。布库特(法国)为拉伯车队驾驶一辆保时捷996 GT3-R胜出了新创办的N-GT总冠军锦标。

2001

欧洲体育台超级赛车周末系列赛正式诞生。国际汽联超级跑车锦标赛跟国际汽联欧洲房车锦标赛同场比赛。斯柏24小时大赛成为了超级跑车锦标赛其中一站。布库特(法国)和贝洛(法国)，以一辆佳士拿毒蛇GTS-R赛车为拉伯车队胜出了GT组别锦标。车队也在斯柏夺标。泰利安(法国)和彼斯卡图利(意大利)经过了一整年的激战之后，以一辆法拉利360赛车为JMB车队胜出了N-GT组别冠军。

2002

改名为LG超级赛车周末系列赛。GT组别中，法拉利550、李斯达暴风和佳士拿毒蛇展开了连场激战。不过拉伯车队的布库特(法国)得到了最后胜利，驾驶其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成为总冠军。费新格车队的柯迪利(法国)，驾驶其保时捷996 GT3-RS，也在N-GT组别也取得冠军。费新格车队和拉伯车队在斯柏24小时大赛中也分别胜出了他们的组别。

2003

赛季展开，BMS意大利车队的波比(意大利)和比亚治(意大利)，驾驶一辆法拉利550，便破纪录地连胜5场比赛。他们顺利取得了总冠军，BMS也获得了车队冠军荣誉。在N-GT组别中，柯迪利(法国)和利耶波(德国)得到了总冠军，两者共享着一辆保时捷996 GT3-RS。塞琳S7加入了锦标赛。法拉利575也首次在锦标赛中亮相，首次出场便在葡萄牙为JMB车队夺得冠军。

2004

林宝坚尼Murcielago及马莎拉蒂MC12加入了锦标赛，而日产的350Z也首次在N-GT组别中露面。锦标赛中的制造商总数达到了七间之多。BMS意大利车队的表现继续是光芒四射，哥林(意大利)和卡彼拿利(意大利)驾驶法拉利550获得了总冠军。维他风车队为塞琳夺得了首次胜利，之后再在两场比赛中夺标。JMB车队为法拉利575夺得英国站冠军。锦标赛再次远征海外，成功地在珠海及迪拜举行赛事。马逊(德国)和卢尔(德国)在最后一站夺得了N-GT组别全年总冠军。费新格尤高斯车队胜出了车队荣衔。在胜出了斯柏24小时大赛之后，拜拿(瑞士)成为了第一位胜出主要的24小时大赛的女车手。

2005

雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9加入了锦标赛，世爵和摩士拿分别在GT2和第2组中亮相。马莎拉蒂MC12胜出了四场比赛、法拉利550夺得了三次冠军、雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9各胜两场，在最后一站总共有七位车手有希望成为总冠军，是锦标赛多年来最精彩的一年。拉伯车队的加度尔(瑞士)夺得锦标，而维他风车队获得了车队冠军。在GT2，英国车队格拉柏M完全垄断了局面，胜出了全部11场比赛。他们的两位年青车手利耶波(德国)和洛肯费勒(德国)夺取了车手锦标。维他风的三位车手巴杜斯(德国)、史艾德和范迪保利(比利时)协助马莎拉蒂在斯柏胜出比赛和初次主办的制造商奖杯。保时捷在GT2也获得了相同的荣誉。

2006——10周年！

已经10年了。光阴似箭！2006年是国际汽联超级跑车锦标赛的第十年，而第六站在法国迪逊的比赛将是锦标赛第100场比赛。这是值得庆祝的时刻！锦标赛已经目睹了很多改变，由旧的GT1组别到现在的马莎拉蒂、阿斯顿—马丁、科尔维特、法拉利、林宝坚尼和塞琳之间的激战。有一样东西是没有变的，那就是车队和车手对锦标赛的支持。许多有份参加19年史上第一场比赛的车手，也有参加在迪逊举行的第100场比赛。布库特、哥拉德、海泽曼斯、拉米、彼得、彼斯卡图利、列特…等等。

四、2004 FIA-GT中国珠海站

（1）、时间

2004年11月12-14日

（2）、观众人数

超过20000人次

（3）、媒体报道

比赛由珠海电视台、深圳电视台、广东电视台和中国旅游台现场直播，覆盖全中国百份之六十八的人口。

（4）、GT创下珠海赛道新记录

国际汽联GT锦标赛中国珠海站的练习赛当中，马莎拉蒂车队的MC12 GT赛车不负众望，以打破珠海赛道单圈纪录的时间，做出了最快单圈时间：1分31点909秒。

已经胜出全年总冠军，BMS车队的法拉利550赛车也无法击败马莎拉蒂的MC12，只能屈居第二快。

N-GT组别中，中国香港车手关兆昌及马依思的最快时间只做到1分37秒，比同组最快的1分35秒只慢了两秒。

另外一支香港车队，由马清扬、蔡冠明及陈启耀所驾驶的蓝博基尼Murcielago R-GT，只可以做到1分38秒，比两位驾驶同样赛车的队友慢了5秒之多。

（5）、赛果

马莎拉蒂赛车包办了2004国际汽联GT锦标赛中国站的冠亚军。这场瞩目的大战在全长4.3公里的珠海国际赛车场举行，是2004年度赛季的压轴大战。AF Corse车队旗下的前芬兰一级方程式车手萨罗(Mika Salo)和意大利籍好手贝尔托里尼(Andrea Bertolini)在这场三小时的比赛仅以1.671秒之微击败两名队友，同队的战车由英国车手何博特(Johnny Herbert)和德西蒙尼(Frabrizio de Simone)负责驾驶。

在竞争剧烈的N-GT组比赛，驾驶G.P.C Giesse Squadra Corse车队法拉利360战车的帕斯卡托利(Christian Pescatori)和美露(Jamie Melo)合力夺得冠军。获得亚军的是Freisinger Motorsport的马臣(Sascha Maassen)和卢亚(Lucus Luhr)，参赛车是保时捷996 GT3-RS。虽然这对组合在本站比赛只屈居第二，但是已足以让他们登上N-GT组的总冠军宝座。

来自英国的马依思(Matthew Marsh)和香港名将关兆昌，他们合作驾驶G.P.C. Giesse Squadra Corse车队的第二辆法拉利战车参赛。这对组合起步顺利，在第一次入站前守在N-GT组的第四位。可是，由于战车的点火器发生故障，导致赛车滞留在维修站，二人亦损失了宝贵的时间。当他们第二次入站的时候，同一问题再次发生，他们合共损失了10分钟。最后他们获得N-GT组的第四名，遗憾地错失了在这项享负盛名的国际大赛登上颁奖台的机会。

（6）、支援赛事

珠海房车锦标赛：由驾驶本田DC2的冯文伟获得冠军，同样驾驶本田DC2的苏华龙得亚军，上届亚洲房车赛总冠军得主岑基堂则获得第三名。

超级跑车挑战赛：第六回合赛事，丘永材在比赛中光芒四射。驾驶三菱EV8 MR参赛的丘永材虽然排在最后位置起跑，但是他凭借杰出的技术从后赶上，最后获得第三名。同样以三菱战车作赛的李兆华则成为了赛事的冠军，他以18.887秒大胜驾驶保时捷993 Turbo的蔡冠明。香港汽车会莲花车挑战赛：由覃光昊获得冠军，他以一辆莲花Elise S2参赛。驾驶Westfield Megabusa的Hugues Ripert成为亚军得主，第三名则落在驾驶Lotus Elise MS的陈伟萱手上。

迷你车赛：香港老将潘炳烈获得亚军。潘炳烈在这场10圈比赛的前9圈一直领先，可是在最后阶段却因为战车的推杆发生故障而导致车速减慢，而且更遭张国良越过。江校明获得赛事的季军，同时亦成为D组赛事的冠军。.

（7）、世界**大赛助阵

世界大赛（Model of the world）是英国世界旅游**组织（The Miss Tourism World Organization）的国际性大赛之一，是最专业和最权威的世界级赛事,成为最值得关注的落地在中国的世界专业赛事。

11月10日-14日，参加世界大赛总决赛的60佳丽云集珠海国际赛车场，成为2004 FIA GT世界锦标赛上一道靓丽的风景线。

10日，佳丽们先参加由赛事主办方特意为她们主办的欢迎酒会。14日，在2004 FIA GT世界锦标赛中国站的开幕式上，佳丽们成为现场贵宾和车手的撑伞女郎和开幕式的剪彩女郎；之后佳丽们一齐出现在赛道上，和观众们玩起互动的小节目，将现场的气氛带入一个高潮。

五、2005 FIA-GT中国珠海站

（1）、时间

2005年10月22-23日

（2）、赛车焦点

世爵——世界跑车锦标赛的首辆开蓬跑车

首次来到珠海的世爵C8 (Spyker) Double 12R赛车生产于2002年，最独特之处是它乃是一辆开蓬跑车，也将会是今次比赛中唯一的开蓬车。赛车的马力高达480匹，而车重只有1050公斤，基本性能应该跟保时捷911 GT3 RSR很接近。

世爵赛车在05年度已经参加了在世界上最著名的勒芒(Le Mans)24小时大赛、在美国Sebring举行的Sebring 12小时耐力赛及德国纽伯格灵(Nurburgring)举行的「勒芒耐力系列赛」。在纽伯格灵1000公里大赛中，世爵车队由Danny Crevels及Jeroen Bleekemolen驾驶的世爵C8 Double 12R赛车获得了亚军。

莲花——让马来西亚国旗在珠赛场飞扬

参加珠海站赛事的还有这款全球独一无二，马力高达400匹的莲花Exige 300RR GT跑车。今次是莲花赛车自1998年以来首次正式参加GT赛事。

05年度莲花Exige 300RR GT赛车曾经先后参加在马来西亚雪邦赛车场举行的日本超级GT赛及国庆12小时耐力赛。并在国庆12小时耐力赛中勇夺全场总冠军。

（3）、05 GT刷新珠海赛道纪录

2005世界超级跑车锦标赛(FIA-GT)中国站的排位赛，俄罗斯时代车队凭借其法国车手布库特和阿斯顿·马丁DBR9赛车的出色发挥，力挫两辆法拉利赛车，以1分30.661秒的单圈最快成绩，夺得05年度GT中国站正式比赛的首发位置，同时也刷新了珠海赛道的单圈最快纪录。

（4）、赛果

在珠海国际赛车场展开的这场竞争是2005年世界超级跑车锦标赛第九站比赛根据竞赛规则，参赛车手要轮流驾驶赛车绕珠海赛道117圈完成总长503.1公里的赛程，但比赛“关门时间”为3小时。

驾驶GLPK车队6号科尔维特C5-R赛车的3位车手龙津、库彭、菏泽曼斯23日在珠海发挥稳定，以3小时0分21秒567的总时间完成110圈比赛，夺得世界超级跑车锦标赛（FIA-GT）中国站赛事冠军。拉博竞技车队的11号法拉利550赛车以总时间7秒160之差完成110圈夺得亚军。季军为维他风竞技车队9号马莎拉蒂MC12赛车，由德国车手迈·巴特尔斯和蒂·斯卡伊德尔驾驶，成绩为总时间3小时1分41秒156完成110圈比赛。

GT2组别前3名均为保时捷996赛车，其中赢得冠军的66号赛车由格拉帕M车队的德国车手马·利耶波和迈·洛肯费勒驾驶（总时间3小时1分57秒240完成107圈），其队友、法国车手艾·克拉德和英国车手蒂·苏格登驾驶的88号赛车获得亚军（总时间3小时0分41秒260完成106圈），季军为EBIMOTORS车队意大利车手鲁·莫西亚和克·帕苏蒂驾驶的74号赛车（总时间3小时1分36秒987完成104圈）。

（5）、支援赛事

亚洲房车锦标赛、超级跑车挑战赛、明星挑战赛、泛珠三角房车赛、莲花跑车挑战赛。

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。

所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FISA要求F1赛车用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。

每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。 每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

这是老的积分

现在是

1-10

2-8

3-6

4-5

5-4

6-3

7-2

8-1

第三便是每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年-1948年未举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军，也就是说，同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是11年的比赛，人数达到了30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。

第三便是每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年-1948年未举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军，也就是说，同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。

由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是11年的比赛，人数达到了30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过。

还有很多，比如MOTO GP WRC 等等